As obras de transporte em SP incluem expansões de metrô e trem em diferentes fases, de intervenções em andamento a projetos ainda em preparação. O cronograma reúne entregas previstas para a capital, a Grande São Paulo e o interior.
A ampliação da rede foi uma das principais apostas do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos). Segundo o governo estadual, os projetos abrangem intervenções em linhas metroviárias e ferroviárias.
Na atualização publicada em 8 de novembro de 2026, o conjunto envolve passageiros de São Paulo, Guarulhos, Taboão da Serra e Campinas, entre outras cidades citadas nos projetos. As obras também incluem conexões com municípios da região metropolitana.
O governo paulista informou que havia intervenções em oito linhas. O panorama considera etapas de construção, início de operação e pendências de financiamento, que influenciam os prazos de cada empreendimento.
Expansões do metrô avançam em direção a Guarulhos, Taboão e Jardim Ângela
A extensão da Linha 2-Verde parte da Vila Prudente, na zona leste de São Paulo, e segue em direção a Guarulhos, passando pela Penha. O trecho entre Vila Prudente e Penha prevê oito novas estações e tem conclusão estimada para 2028.
Na etapa seguinte, os trilhos devem avançar da Penha até Guarulhos, com a futura estação Dutra. Segundo o cronograma divulgado pelo governo paulista, essa ligação tem entrega prevista para 2032, depois do trecho inicial.
A expansão da Linha 4-Amarela prevê 3,3 quilômetros de trilhos e as estações Chácara do Jockey, na capital, e Taboão da Serra. O projeto foi lançado em abril de 2025 com investimento inicial estimado em R$ 3,4 bilhões; a previsão é atender cerca de 110 mil passageiros por dia útil.
Com investimento atualizado de aproximadamente R$ 4 bilhões, a obra da Linha 4 estava, em agosto de 2026, concentrada em escavações subterrâneas e na construção de poços. Já a extensão da Linha 5-Lilás até Jardim Ângela prevê 4,3 quilômetros, duas estações e um terminal de ônibus integrado; embora a Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) tenha concedido licença prévia em fevereiro de 2026, o governo ainda aguardava garantias da União para formalizar o financiamento pelo Novo PAC e assinar um aditivo com a ViaMobilidade.
Linhas 6-Laranja e 17-Ouro avançam para a operação
A Linha 6-Laranja, ou Linha Universidade, terá 15 quilômetros e 15 estações entre Brasilândia, na zona norte, e São Joaquim, no centro. Com investimento estimado em R$ 19 bilhões, o projeto tem conclusão integral prevista para 2027.
Em julho de 2026, seis estações começaram a receber passageiros em operação assistida: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. A utilização nessa fase inicial é gratuita, com testes operacionais e circulação controlada dos trens.
Quando chegar à estação São Joaquim, a linha deverá transportar aproximadamente 633 mil passageiros por dia. A estimativa apresentada para o trajeto entre Brasilândia e o centro é de redução do tempo de viagem de cerca de 1h30 para 23 minutos.
A Linha 17-Ouro conecta o Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária e tem 6,7 quilômetros operacionais na primeira fase, com oito estações e investimento de aproximadamente R$ 5,9 bilhões. A estação Washington Luís foi entregue em junho de 2026; o ramal integra com a Linha 5-Lilás, em Campo Belo, e com a Linha 9-Esmeralda, em Morumbi, e a previsão é beneficiar mais de 100 mil passageiros por dia.
Trem Intercidades prevê ligação entre São Paulo e Campinas
O Trem Intercidades Eixo Norte prevê uma ligação ferroviária de 101 quilômetros entre São Paulo e Campinas, com parada em Jundiaí. O investimento estimado é de R$ 14,2 bilhões, e o empreendimento será executado por meio de parceria público-privada.
De acordo com o projeto, a viagem expressa entre a capital e Campinas deverá durar cerca de 64 minutos, com trens que poderão atingir 140 km/h. As obras começaram em março de 2026 no trecho entre Campinas e Jundiaí, com instalação de canteiros, preparação do terreno e intervenções de infraestrutura.
O cronograma prevê para 2029 o início do Trem Intermetropolitano entre Jundiaí e Campinas, com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos. Já o serviço expresso entre São Paulo e Campinas tem previsão de funcionamento em 2031.
